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虎之门之丘站前塔：让通行空间成为公共空间

OMA的东京塔楼将办公开发放入由车站空间、空中通道与文化功能组成的网络。

图文研读 · 办公建筑

虎之门之丘站前塔楼耸立于开放的下部空间之上。 — 虎之门之丘站前塔楼耸立于开放的下部空间之上。摄影: Kakidai · CC BY-SA 4.0 · 图片来源 · 已调整尺寸并转换为 WebP

从基座理解塔楼

虎之门之丘站前塔将办公、商业、酒店与TOKYO NODE结合在东京地铁节点之上。森大厦将工程竣工日期列为2023年7月。建筑问题不只是能叠放多少种功能，还包括人们如何到达它们。地下、街道与平台层在基座衔接，到达过程因此成为项目的核心内容。

通道也能容纳停留

业主将T-Deck描述为宽20米、跨越樱田通的步行连接，经塔楼通向Oval Square。这一宽度使通道有机会容纳停留，而不只输送通勤人流。放在街区中看，它为主干路提供了一条行人尺度的对应路径，车辆仍在下方通行。交通设施由此具备了公共空间的可能。

交通门槛上的自然光

多层高的Station Atrium为车站侧广场引入自然光。OMA在设计论述中质疑了只是把功能装入容器、却让城市体验趋同的综合塔楼。评价这个项目，可以先沿着从列车到街道的路线，观察方向是否清楚、连接是否便利、有无停留空间。研究的重点由此从塔楼轮廓，转向通勤者实际经过的一连串空间。

虎之门之丘站前塔楼公共通道内的扶梯与商铺。 — 虎之门之丘站前塔楼公共通道内的扶梯与商铺。摄影: Fotointheworld · CC BY 4.0 · 图片来源 · 已调整尺寸并转换为 WebP